MALAYSIA semakin menghampiri tahun 2025 tetapi isu-isu berkaitan infrastruktur dan kemudahan untuk Orang Kurang Upaya (OKU) masih menjadi perbincangan yang memerlukan perhatian serius.
Kemudahan seperti parkir khas dan tandas OKU yang disediakan sering disalahgunakan oleh individu yang tidak bertanggungjawab.
Lebih mengecewakan, masih banyak lokasi di seluruh negara termasuk bangunan awam dan komersial gagal menyediakan kemudahan asas yang mesra OKU.
Saya sebagai OKU dan warga emas sering berdepan dengan parkir yang diambil alih oleh orang sempurna dan tandas OKU di kunci rapat sehingga merasa amat kecewa dengan pertembungan begini.
Mungkin ada di restoran, stesen minyak dan bangunan baharu yang menyediakan kemudahan tetapi masih jauh untuk yang lain.
Penyalahgunaan Kemudahan OKU: Gejala Sikap Tidak Peduli
Parkir khas OKU, yang direka untuk memudahkan akses golongan ini sering dijadikan sasaran oleh pemandu yang tidak layak.
Mereka memberikan pelbagai alasan, termasuk “hanya sekejap” atau “tiada tempat lain”.
Sikap sebegini bukan sahaja mencerminkan kurangnya kesedaran tetapi juga mengabaikan hak OKU untuk menikmati kemudahan yang diperuntukkan khusus untuk mereka.
Tandas OKU juga sering dijadikan tempat penyimpanan peralatan pembersihan atau digunakan oleh individu yang tidak memerlukan kemudahan tersebut.
Tindakan ini menunjukkan sikap tidak peduli terhadap kesulitan yang dialami oleh OKU, terutama mereka yang menggunakan kerusi roda atau alat bantuan lain.
Begitu juga jalan masuk ke bangunan yang menyukarkan golongan OKU untuk bergerak dan tempat rehat yang hanya untuk orang sempurna.
Kekurangan Infrastruktur Mesra OKU
Walaupun beberapa usaha telah diambil untuk memperbaiki keadaan, banyak bangunan lama dan baharu masih tidak mesra OKU.
Tangga tanpa tanjakan, lif yang sempit dan laluan yang tidak rata adalah antara cabaran yang sering dihadapi.
Masih ada sekolah, hospital, pusat beli-belah dan stesen pengangkutan awam yang gagal memenuhi keperluan OKU.
Hal ini sangat berbeza jika dibandingkan dengan negara-negara maju seperti Jepun dan Sweden, yang memastikan setiap aspek pembangunan bandar mereka mengambil kira keperluan semua golongan masyarakat.
Di Jepun, sebagai contoh, hampir semua stesen kereta api dilengkapi dengan lif, tanjakan dan tanda-tanda braille untuk individu yang cacat penglihatan.
Pengangkutan awam seperti bas dan teksi direka khas untuk memudahkan akses OKU, manakala di Sweden, undang-undang ketat memastikan setiap pembangunan baharu mematuhi piawaian kebolehcapaian.
Keperluan Penyelesaian Jangka Panjang
OKU tidak meminta simpati tetapi mereka berhak mendapat akses kepada kemudahan yang setara dengan orang lain.
Beberapa langkah yang boleh diambil untuk menangani masalah ini termasuk:
1. Penguatkuasaan Undang-Undang: Pihak berkuasa perlu mengambil tindakan tegas terhadap individu yang menyalahgunakan parkir dan tandas OKU. Denda yang lebih berat serta kempen kesedaran boleh membantu mengubah sikap masyarakat.
2. Peningkatan Infrastruktur: Semua bangunan baharu harus mematuhi piawaian mesra OKU, manakala bangunan lama perlu dinaik taraf untuk memenuhi keperluan tersebut.
3. Pendidikan dan Kesedaran: Masyarakat perlu dididik tentang kepentingan menghormati hak OKU. Kempen awam boleh memainkan peranan penting dalam membentuk sikap yang lebih inklusif.
4. Kerjasama Pelbagai Pihak: Kerajaan, sektor swasta, dan badan bukan kerajaan (NGO) perlu bekerjasama untuk memastikan pembangunan yang lebih inklusif.
Memperluas Perbandingan dan Implikasi
Malaysia masih jauh ketinggalan jika dibandingkan dengan negara maju seperti Jepun dan Sweden.
Di Jepun, bukan hanya kemudahan fizikal seperti tanjakan dan lif disediakan, malah budaya masyarakatnya sangat menghormati golongan OKU.
Contohnya, platform kereta api dilengkapi dengan tanda braille dan panduan suara untuk individu cacat penglihatan.
Tambahan pula, pemandu teksi dilatih khusus untuk membantu penumpang OKU, dan insentif kerajaan memastikan kos pengangkutan awam untuk golongan ini lebih rendah.
Sweden pula mengintegrasikan kebolehcapaian dalam setiap aspek kehidupan, daripada perancangan bandar hingga ke undang-undang perumahan. Di Stockholm, laluan pejalan kaki direka untuk memudahkan pengguna kerusi roda, dengan permukaan yang rata dan bebas halangan.
Stesen pengangkutan awam pula menyediakan ruang khas untuk kerusi roda dan stroller, menunjukkan kesediaan negara tersebut untuk menyokong mobiliti semua lapisan masyarakat.
Singapura, sebagai jiran terdekat, menunjukkan komitmen yang mengagumkan dalam memperkasakan hak OKU.
Sebagai contoh, kebanyakan pusat beli-belah di sana bukan sahaja menyediakan laluan khas tetapi juga ruang rehat untuk OKU dan penjaga mereka.
Program seperti Enabling Village diwujudkan sebagai pusat sehenti yang menyokong integrasi OKU ke dalam masyarakat melalui pekerjaan, pendidikan, dan kemudahan sosial.
Implikasi dan Langkah Ke Hadapan
Perbandingan ini menunjukkan bahawa Malaysia perlu mengambil pendekatan yang lebih serius dalam merancang dan melaksanakan infrastruktur mesra OKU.
Jika negara-negara maju dan jiran terdekat boleh mencapai tahap inklusiviti yang tinggi, tiada alasan untuk Malaysia terus ketinggalan.
Pelaburan dalam infrastruktur ini bukan sahaja memberikan manfaat kepada OKU, tetapi juga meningkatkan daya saing negara di mata dunia sebagai sebuah negara yang prihatin terhadap semua golongan masyarakat.
Dengan kesedaran yang lebih tinggi, penguatkuasaan yang tegas, dan sokongan masyarakat, Malaysia boleh membina sebuah ekosistem inklusif yang benar-benar mencerminkan kemajuan yang diidamkan.
Adakah kita sudah bersedia untuk menyahut cabaran ini? Masa untuk bertindak adalah sekarang.
Renungan dan Harapan
Sebagai sebuah negara yang bercita-cita menjadi maju, Malaysia harus memastikan bahawa keperluan golongan OKU tidak diabaikan.
Memastikan akses kepada kemudahan bukan sekadar memenuhi hak asasi manusia tetapi juga mencerminkan nilai masyarakat yang beradab dan bertamadun. Dalam menuju masa depan, tanggungjawab ini perlu digalas oleh semua pihak, bukan hanya OKU sendiri.
Mari kita renungkan, sejauh mana kita sebagai masyarakat telah memenuhi tanggungjawab ini?
Adakah kita telah benar-benar memastikan bahawa pembangunan yang kita banggakan ini merangkumi semua lapisan masyarakat?
OKU bukan beban; mereka adalah sebahagian daripada kita, dan menghormati hak mereka adalah tugas bersama yang tidak boleh dipandang ringan.
Saya tidak tahu berapa banyak luahan OKU terus dilalaikan dan tidak peduli sebahagian besar masyarakat hingga timbul doa saya supaya orang yang tidak bertanggungjawab akan menjadi OKU!
* Penulis pernah bekerja selama 18 tahun di Riyadh, Arab Saudi dan Dubai, UAE sebelum balik ke Kelana Jaya, Selangor akibat diserang strok dan menjadi warga OKU. Beliau merupakan pemenang 5 Hadiah Sastera Perdana Malaysia, 11 kali Hadiah Sastera Utusan, Anugerah Sastera Johor, Pahang, Terengganu, Selangor dan 30 hadiah sastera lain. Beliau juga bekas CEO empat buah syarikat di Dubai, pengarah, pengurus besar di syarikat antarabangsa. Menulis 44 buah buku dan 30 e-buku di clicks4book dan e-sentral.com.
—
Ini adalah pandangan peribadi penulis dan tidak semestinya mencerminkan pandangan rasmi MALAYA NEWSROOM.